在現在的空氣壓縮機的行業(yè)應用研究中,有學(xué)者分析出了壓縮機后時(shí)代的4個(gè)階段,分別是:磨合期→穩定期→高效期和改進(jìn)提高期→低效淘汰期。以下分別對這些階段進(jìn)行闡述。
1、磨合期
化工企業(yè)壓縮機的大量實(shí)際情況是:磨合期需一到三年,在此期間,壓縮機得到磨合,該暴露的問(wèn)題暴露了,該處理的問(wèn)題處理了,該積累的經(jīng)驗積累了,壓縮機的運行情況趨于穩定。
有些企業(yè)一年左右就進(jìn)入相對可靠的穩定運行階段;一般企業(yè)在壓縮機投入運行二年后,方能進(jìn)入穩定階段。
我們來(lái)把在此期間出現過(guò)的問(wèn)題加以歸納,如下表:
試運轉三年內未出現過(guò)的問(wèn)題 |
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出現的問(wèn)題 | 具體情況 | 原因 | 附注 |
曲軸斷裂 | 個(gè)別情況,第一年曾發(fā)生 | 找正問(wèn)題 | |
連桿斷裂 | 個(gè)別情況,第二年內曾發(fā)生 | 制造質(zhì)量 | |
主軸瓦燒瓦 | 個(gè)別情況,第一年內曾發(fā)生 | 找正問(wèn)題,安裝問(wèn)題 | |
十字頭破裂 | 普遍情況,第一年內曾發(fā)生一次 |
制造質(zhì)量 |
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氣缸異常磨損 | 個(gè)別情況,第一年內曾發(fā)生 | 掉入異物 | |
三段氣缸鏡面破壞 | 某機型普遍現象 | 活塞環(huán)設計與材料問(wèn)題 | |
高壓缸缸套磨損過(guò)快 | 個(gè)別現象,有時(shí)在某企業(yè)普遍發(fā)生 | 缸套材料失妥,加上潤滑問(wèn)題和環(huán)形設計問(wèn)題 | |
一段活塞破裂 | 某些機型普遍現象,第一年內曾發(fā)生 | 設計制造問(wèn)題 | |
一段活塞破裂 | 個(gè)別情況,第一年內曾發(fā)生 | 螺母松動(dòng)掉入氣缸 | |
一段活塞異常磨損 | 普遍情況,第一年內曾發(fā)生 | 制造質(zhì)量 | |
三段活塞破裂 | 該批全破 | 設計問(wèn)題 | |
活塞桿斷裂 | 8臺壓縮機斷7臺 | 找正,填料盒等 | |
填料箱裂紋 | 某種機型某段普遍發(fā)生 | 設計問(wèn)題 | |
二段緩沖器開(kāi)裂 | 6M50壓縮機個(gè)別現象 | 設計制造質(zhì)量問(wèn)題 | |
三段緩沖器開(kāi)裂 | 6M50壓縮機普遍現象 | 設計問(wèn)題 | |
四段緩沖器開(kāi)裂 | 6M50壓縮機較多發(fā)生現象 | 設計問(wèn)題 | |
三段冷卻器漏 | 固定床造氣系統壓縮機較普遍 | 硫化氫腐蝕 | |
氣閥壽命差 | 焦油堵塞 | 工藝原因 | |
氣閥壽命不足一周 | 試運階段較多發(fā)生 | 氣閥設計制造質(zhì)量差 | |
氣閥壽命十來(lái)天 | 偶爾發(fā)生,PEEK閥片軟化 | 活塞環(huán)漏氣使排氣溫度巨升,導致氣閥溫度過(guò)高 | |
活塞環(huán)壽命只有一天左右 | 試運階段發(fā)生 |
活塞環(huán)質(zhì)量不佳; 氣缸磨損過(guò)大,鏡面破壞; 注油有問(wèn)題 |
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活塞環(huán)壽命5~7天 | 試運階段較多發(fā)生 |
氣缸磨損過(guò)大,鏡面破壞; 注油有問(wèn)題 |
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活塞環(huán)壽命10來(lái)天 | 試運階段較多發(fā)生 |
氣缸材料錯誤,造成缸套過(guò)快磨損; 潤滑有問(wèn)題 |
2、穩定期
壓縮機經(jīng)過(guò)磨合期,進(jìn)入穩定期。在此階段壓縮機更能發(fā)揮其應有的功能,為業(yè)主創(chuàng )造更大的效益,企業(yè)效益穩定提高。
3、高效期和改進(jìn)提高期
這是壓縮機的主要時(shí)段,壓縮機高效的運行,企業(yè)進(jìn)入高效益區。在此時(shí)段,采用優(yōu)質(zhì)的,高技術(shù)含量的配件,會(huì )使壓縮機效率更高。使用劣質(zhì)配件和劣質(zhì)油品會(huì )使壓縮機可靠性降低,效率下降。
企業(yè)為了獲得更好的效益,一直不斷地對壓縮機進(jìn)行改造,例如:末段改無(wú)油潤滑,環(huán)狀閥換成網(wǎng)狀閥,金屬活塞環(huán)換成聚四氟乙烯APEEK活塞環(huán),為了調節某段壓力,撞大某段缸徑,對平衡段進(jìn)行不同方式的改造等等。通過(guò)這些技改措施,有些壓縮機的零件壽命得到提高,壓縮機的漏氣減少了,壓縮機電耗有所下降。
有些企業(yè)購進(jìn)了較新的壓縮機,電耗明顯下降,這就說(shuō)明壓縮機耗電有一定的下降幅度。采用高新技術(shù)對壓縮機進(jìn)行改造,是開(kāi)發(fā)壓縮機節能潛力的有效技術(shù)措施。
4、低效淘汰期
當原來(lái)壓縮機的絕大多數零部件已接近壽命終期時(shí),這時(shí)壓縮機效率降低,耗能增加,事故增多,修理改造費用大幅增加,面臨淘汰。
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